共享單車流水線！工業4.0造就日產2萬輛共享單車 實現自動化生產
作者：管理員 時間：2017-12-20 瀏覽量：4841
共享單車熱潮2016年在中國多個城市興起，為了占領市場，多家共享單車公司都掀起了“卡位大戰”，誰能夠將更多單車投放到街區，讓市民更容易地取車使用就能在這場大戰中搶先一步。
在這場卡位大戰中，自行車產能是關鍵，摩拜、ofo、小鳴單車以代工生產為主的模式。為了提高生產效率，2016年末各大共享單車品牌分分投入自動化焊接機器人、自動化流水線、自動化皮帶輸送設備、自動化滾筒輸送設備、自動化懸掛鏈輸送設備等等 ，加上原有的自動噴涂、編輪等生產機械，在單一工廠中實現日產兩萬輛的能力，效率達到業界高峰。
排列得整整齊齊的共享單車都是經過測試合格的產品，投放到街頭后，用戶就能直接開鎖騎走。在采用自動化制造流程后，配合已有的10條組裝線和流水線，現在工廠每天產能都保持在一萬多輛，最高產能為1.8萬輛。如果工人加班加點，一天產能可以高達2萬輛以上。
目前共享單車已經在廣州、上海、深圳、杭州、無錫、汕頭等多個城市實現投放。
實現產能大躍進的關鍵就是焊接機械人，采用自動化的機械臂代替焊接工人。在保證質量的前提下，機械臂焊接速度更快，而且不需要休息時間，可以長時間、高負荷的工作，所以總體的焊接效率大大提高。
全自動的車架運輸帶是自行車工廠的標配，焊接完成的車架被放置在運輸帶上徐徐走過涂裝、貼標、組裝車間，方便工人操作。產量越大的工廠，運輸帶的層數往往越多，從一層到兩層，甚至三層，盡量利用廠房的垂直空間。
共享單車的生產其實和傳統自行車相似度很高，差別是對產能的要求更高，車架、部件的材質、生產標準有所差異，但是生產流程都很相似。統一采取自動化焊接生產線后，剩下的工序就可以和其他自行車共用生產線及其他輸送設備。
共享單車的組裝線其實和運動自行車的組裝線差別不大，都是由一條流水線和幾個工位組成，多個工人將輪組、牙盤、坐墊等部件安裝到車架上。組裝流水線投入不高、工作流程標準化高，可以快速復制。采用天絡順自動化組裝流水線，可以實現高產能，實現高效的自動化解決方案。
